每一天，在青藏集团公司西宁东车辆段西宁货车检修车间，36岁的制动钳工全生梅显得格外忙碌，她一会儿检查管路，一会儿调试零件泰兴隆配资，一会儿又指导青工上手操作，忙得不亦乐乎。
从一名懵懵懂懂的青涩学徒，到独当一面的技术骨干，再到带领团队攻坚克难的“领路人”，踏进铁路12年来，全生梅始终坚守一线，在平凡岗位上书写不平凡的岁月故事。
初涉岗位，第一次面对密密麻麻的零部件和错综复杂的管路时，全生梅六神无主泰兴隆配资，不知从何下手。为尽快掌握技术，白天，她跟着师傅学习拆装技巧，晚上，又抱着专业书籍反复咀嚼。
日复一日地勤学苦练，让她的技术突飞猛进，相继取得段制动钳工（内制动）全能和120制动阀检修项目第一名以及青藏集团公司党员职业技能竞赛制动钳工第4名，2024年，她被评为全路“火车头奖章”。如今，复杂的故障排查，精细的零件调试，她样样不在话下，成为车间公认的技术“女大拿”。
“梅姐从不吝啬技术，跟着她学，我们少走了很多弯路。”提起她，车间青工孙龙维满是感激。全生梅不仅技术过硬，还乐于分享自己的业务“秘籍”。例如，拆装120空气制动阀时如何快速找到故障点，调试零件时如何避免损伤泰兴隆配资，她都毫不吝啬，全盘分享给车间青工。
“120空气制动阀是货车制动系统的核心部件，以往检修时，局减阀组装容易出现杆体损伤现象，导致列车管漏泄超标。”为解决这个问题，全生梅每天独自对着零件反复琢磨。测量尺寸、绘制草图，尝试用不同材料制作辅助工具。经过2个多月的反复试验，她终于研制出“120控制阀局减阀组装紧固器”。
看似小巧的工具，不仅能精准固定零部件位置，避免杆体损伤，组装时间也从20分钟缩短到8分钟，列车管漏泄超标率降到0.5%以下，大大降低了制动故障风险。
此前，滑阀、节制阀研磨工全靠经验，质量不稳且浪费油石。全生梅结合自己的操作经验，细化研磨步骤，制定出120空气制动阀滑阀、节制阀机械研磨流程表，明确了研磨时间、压力参数，研磨质量合格率提升15%，油石使用寿命延长30%，阀体研磨返修率也从8%降到2%以下，每年为车间节约成本近两万元。
“只要青工的整体素质提升了泰兴隆配资，安全就会有保障，能为他们的成长，发挥一点作用，我心里就特别踏实。”全生梅说，制动检修不仅是一份工作，更是一份沉甸甸的责任，未来，她将继续精耕细作，用责任和担当呵护每一趟列车安全运行。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 张生青）
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